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乘联会:11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%

乘联会数据显示,11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆,同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

11月全国乘用车市场回顾:

零售:2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆,同比下降12.7%,相较2019年11月下降6%,11月零售总体不强。

11月零售环比增长6.0%,相对近几年的11月环比增长4%,今年11月零售走势是稍有改善的。

由于经销商层面的在售车型库存水平偏低,虽然库存回升,但未达警戒线。11月终端经销商继续回收终端优惠售价或提高衍生品价格,随着旺季即将到来,经销商有更多的动力去提车和囤积畅销车型,因此影响了终端销量。

今年1-11月的零售累计达到1804.1万辆,同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-11月零售高基数的影响。今年1-11月同比增量110万辆中新能源车增量161万辆,占总增量146% ,对1-11月同比增速贡献了9个百分点。

11月豪华车零售21万辆,同比下降19%,环比增长17%,相对2019年11月增长4%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,市场竞争影响不大。

11月自主品牌零售83万辆,同比增长2%,环比增长8%,相对2019年11月增长11%。自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增6.9个百分点。批发市场份额46.9%,较同期份额增长了6.2个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源市场获得明显增量,因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

11月主流合资品牌零售78万辆,同比下降23%,环比增长1%,相对2019年11月下降21%。11月的日系品牌零售份额22.2%,同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%,同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点,德系品牌供给在逐步改善。

新能源:

1)11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆,环比增长17.9%,同比增长131.7%。1-11月新能源乘用车批发280.7万辆,同比增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆,同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

2) 零售:11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。11月,自主品牌中的新能源车渗透率37.4%;豪华车中的新能源车渗透率19.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。

11月新能源乘用车市场多元化发力,上汽集团(600104.SH)、广汽集团(02238)表现相对较强,传统车企亮点突出。比亚迪股份(01211)纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有14家,较前期大幅增多,其中:比亚迪90546辆、特斯拉(TSLA.US)中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车(601633.SZ)16136辆、小鹏汽车-W(XPEV.US)15613辆、广汽埃安15035辆、奇瑞汽车14482辆、理想汽车-W(02015)13485辆、吉利汽车(00175)13090辆、上汽乘用车12225辆、上汽大众11986辆、蔚来汽车(NIO.US)10878辆、一汽大众10705辆、合众汽车10013辆。

标签: 新能源车 乘联会

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