2020年1月我国乘用车市场销售169.9万辆

2020年注定是一个不平凡的一年。由于今年1月正值春节假期，有效工作日减少，外加一场突如其来的新考验—“新型冠状病毒肺炎”，导致乘用车市场开年成绩并不太理想，其成绩是近5年来最低数值。

据乘联会公布的销量数据来看，2020年1月我国乘用车市场销售169.9万辆，同比下滑21.5%;同时其增速也是自2005年以来的最低增速，而1月环比下降20.8%，也是历年来最低增速。

具体到各家车企来看，合资品牌集体受挫，就连此前表现一向强劲的广汽丰田、广汽本田均同比下滑超15%;但相比之下，上汽、广汽及长安汽车等自主品牌销量却逆袭增长。而新能源汽车市场则延续去年下滑趋势。数据显示，2020年1月，新能源乘用车销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下滑67%;包括比亚迪、北汽新能源以及蔚来汽车等车企销量集体跳水。

然而，相比1月份，后续几个月车市将面临更大的挑战。其中2月受疫情冲击最为显著，此时车企延期复工、大部分经销商则基本处于闭店休假状态，尽管积极开拓线上营销，但收效甚微。

据乘联会保守预计，2月销量下滑幅度达30%以上，1-2月累计下滑在25以上。

合资集体受挫，部分自主品牌逆袭增长

从近日几大车企集团公布的数据来看，自主品牌均集体逆袭增长，而旗下合资板块则普通下滑。

根据日前上汽集团(SH600104)发布的销量数据显示，2020年1月，上汽集团销量40.02万辆，同比下降34.55%，跌幅高于整体车市水平。

就统计数据来看，上汽集团1月销量下降主要受合资板块拖累。具体来看，上汽集团旗下三大合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2020年首月开工不顺，均同比锐减40.53%、30.49%、51.10%，分别销售11.3万辆、12.5万辆、7.8万辆。

值得一提的是，一直以来，南北大众在销量基本是不相上下，但今年1月上汽大众仅售11.3万辆的成绩，与一汽大众18.7万辆的销量相差甚远。

相比之下，上汽自主版块则表现不错，1月，上汽乘用车销量突破6万辆，实现同比微增0.04%;另外，上汽大通1月销量达1.2万辆，实现同比增长11.42%。

与上汽集团一样，广汽集团同样受合资板块连累，而旗下自主品牌则表现亮点。统计数据显示，2020年1月，广汽集团销售17.63万辆，同比下滑15.94%。

具体来看，广汽菲克下滑幅度最大，达70%;而去年表现抢眼的广汽丰田、广汽本田也同比下滑超15%;广汽三菱则同比减少31.58%。广汽乘用车是该集团下唯一保持正增长的品牌，1月销量为3.6万辆，实现同比增长5.3%。

除上汽、广汽之外，一汽集团与长安集团旗下自主品牌同样表现不凡，均实现正增长。不同的是，一汽集团旗下合资品牌一汽丰田、一汽大众表现稳定，相比去年同比略下滑2%。

而长安旗下的合资板块长安福特则回暖明显，实现4.2%正增长。

新能源市场开局不利，缩水超半

2020年，新能源车市则继续延续去年7月因补贴退坡，销量大幅度下滑的趋势。外加春节及疫情等因素影响，1月，新能源市场更是雪上加霜。

乘联会数据显示，1月新能源车销量4.5万台，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动销量3.5万台，同比下降52%。

作为新能源汽车领跑者，比亚迪新能源汽车继续呈去年下滑态势，2020年1月新能源汽车销量7133辆，同比大跌75.12%;其中，插电混动汽车同比降幅最大，达84.08%，销量1876辆;纯电动销量5144辆，同比下降68.28%。

北汽新能源在2020年开年也开始失速，1月销售为2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%。

在比亚迪、北汽新能源等头部车企均同比下滑超50%时，长城欧拉、吉利、江淮等新能源汽车也未能幸免，分别下滑65.6%、47.2%、64.1%。

此外，作为造车新势力的头部企业蔚来汽车2020年首月也不容乐观，1月，蔚来整体交付量1598台，环比下滑49.6%，同比下滑11.5%。其中，ES6交付1493台，环比下跌41.2%;ES8交付量仅为105台，环比下滑83.4%，同比减少94.2%。

吉利、长城同比下滑两位数，预计2月销量下滑三成

大部分车企普遍呈下滑态势，就连自主品牌龙头企业吉利和长城同样受到波及，均同比下滑两位数，达28%。

然而，相比1月份，后续几个月车市将面临更大的挑战。其中2月受疫情冲击将最为显著，据乘联会保守预计，2月销量下滑幅度达30%以上，1-2月累计下滑在25以上。

彼时，车企延期复工、而大部分经销商则基本处于闭店休假状态，尽管积极开拓线上营销，但收效甚微。

对此，多家车企针对经销商推出扶持政策，与经销商伙伴共渡难关。各车企从考核指标、资金保障等方面出台支持政策，包括不设2月销售目标，发放超千万元员工补贴、库存补贴、延续促销政策支援等。

另外，在国家及各地政府的相关政策扶持调控下，企业正在积极复工复产，从中汽协统计的183个整车生产基地中，截至2月12号，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。

针对疫情的影响，汽车证券分析师曹鹤认为，有关部门会从宏观经济上推出一些利好政策刺激消费，比如，松绑汽车限购、推出购置税减免等利好政策。

事实上，疫情期间，佛山市已于日前出台鼓励汽车消费政策，根据公告，规定对消费者购买“国六”标准排量汽车给予2000元-5000元的资金补助，自2020年3月1日实施，有效期1年。另外，还包括简化购车登记手续，提升汽车金融服务质效，推动车辆报税、上牌无缝衔接等措施。

对于今年汽车整体形势，曹鹤仍持乐观态度，他表示，因去年销量基数偏低，若疫情两个月能结束的话，剩下三个季度赶一赶，2020年销量仍会保持一个正增长或微负增长。

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