现代财险获批增资11.17亿元，联想、滴滴持股32%并列为二股东

3月10日，现代财险增加注册资本11.17亿元至16.67亿元获银保监会批准，联想控股(3396.HK)和迪润(天津)科技有限公司(以下简称“迪润科技”)均拿下32%的股权，并列为第二大股东，自此，现代财险由纯外资公司变为中外合资公司，业务成长乏力、本土化经营问题或将得到解决。

事实上，联想控股早在2002年即开始试水布局保险版图，寿险、财险、保险中介股权投资均有所涉及，但多是浅尝辄止，此次大手笔投资布局更显深意;滴滴则借助汽车产业优势以及互联网技术能力，搭建互助平台构造健康场景，入股保险代理公司拿下保险中介牌照，设立中保车服建立完备服务理赔体系，拿下财险牌照或更利于发挥业务协同优势。

现代财险获批增资11.17亿元，联想、滴滴持股32%并列为二股东

具体来看，银保监会公告显示，批准现代财险增加注册资本11.17亿元，注册资本由原来的5.5亿元变更为16.67亿元。这也就意味着早在2019年7月，现代财险在中保协官网披露的增资事宜终于尘埃落定。

增资前，现代财险为韩国现代海上火灾保险株式会社100%控股公司。增资后，韩国现代上海火灾保险株式会社持股降至33%，但仍为第一大股东。

值得关注的是，现代财险引入4家新股东，联想和滴滴强势入股。具体来看，联想控股和迪润科技持股32%，并列为第二大股东;安徽易商数码科技有限公司、宁波梅山保税港区曜盛股权投资合伙企业(有限合伙)则分别持股1.5%。

事实上，为应对高速发展的中国保险行业竞争环境，同时满足公司业务结构调整及业务发展需求，早在2016年现代财险外资股东就欲以自有资金增资2亿元，增资后，现代财险注册资本将提升至7.5亿元。但这项增资计划并未如期进行，2017年12月8日，现代财险董事会决定撤销上述增资。

另据了解，现代财险成立于2007年3月，到目前为止，旗下仅设有一家北京地区的总部以及青岛分公司，主要经营企财险、责任险、货运险、车险、意外伤害险等。

蓝鲸保险梳理发现，现代财险成立早年持续亏损，近几年已开始盈利，2016年至2019年，净利润分别为2.92亿元、0.08亿元、0.23亿元、0.16亿元，盈利能力整体而言较为薄弱。

保费方面，受限于分支机构有限，现代财险保费规模较小，一直在3亿元以下。在2011年之前，其保费收入不足2亿元，2012年至2016年冲高至2亿元，2013年达到巅峰时期，实现保费收入2.73亿元，但近3年保费收入又降至于2亿元以下，由此来看，其保费收入并不稳定。

此前，即有业内人士向蓝鲸保险表示，现代财险等外资险企业务成长的主要瓶颈，还是在于本土化的难题。

此次现代财险引入联想和滴滴等中资公司，或利于现代财险将展业拓展至更多区域，同时，在股东技术、流量、场景、服务能力加持下，其保险业务本土化经营能力和盈利能力或将有新的突破，值得期待。

联想卷土重来加盟现代财险，滴滴藏“野心”保险版图再落一子

再来看本次格外惹人瞩目的两家互联网公司，即联想控股和滴滴，强势加盟现代财险后，两家公司的保险版图再次扩张。

纵览此前联想的保险布局轨迹，大多浅尝辄止。2002年，联想控股参与设立民生人寿，目前持股比例仅0.18%;2005年，参设嘉禾人寿(后更名为“农银人寿”)，持股15%，但2010年联想从嘉禾人寿退出;2012年，联想转战保险经纪领域，入股联保投资集团拿下51%的股权;2016年，联想控股受让安华农险6.8%股权，但2019年4月出清该公司股权。

作为汽车产业公司，滴滴自带车险、意外险等险种的获客优势以及与汽车产业相关的技术，与保险公司合作扩大收入来源也在情理之中。举例来看，2015年，滴滴与平安产险合作推出“滴滴平台司乘意外综合险”，随后又与中国人寿、安盛天平等合作推出多款人身险、财产险产品。

但在保险版图布局上，滴滴并不满足于此，有着自己的“野心”。2016年，滴滴通过子公司拿下中安风尚保险代理有限公司牌照，并获批展业，乃至在滴滴出行App中上线“金融服务板块”，目前有百万医疗、意外医疗、车险、意外险等多款产品在售。2018年底，在“相互宝”大热后，滴滴上线点滴互助，搭建健康险教育和消费场景。

2017年，滴滴还与数十家保险公司联合筹备设立中保车服，搭建车险理赔服务平台，以共享模式在查勘方面强化服务效率和水平。

此外，作为交通出行领域的科技龙头企业，滴滴存盈利难题，重金加入现代财险，完善布局保险版图，或利于提升公司盈利能力。同时，此次交易成功后，滴滴在相继拿下支付、网络小贷、融资租赁、保险中介等牌照背景下，金融版图也更为健全。(蓝鲸保险 雷赛兰 leisailan@lanjinger.com)

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