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造车新势力喜提“开门红” 2022暗战特斯拉(TSLA.US)产品“空窗期”

新春伊始,造车新势力迫不及待地公布了2022年1月的交付成绩。

1月,新势力的排名再生变化。小鹏汽车(09868)交付量同比增长115%,以12922辆的交付成绩夺得冠军宝座;理想汽车(02015)排名第二,交付量达12268辆,同比增长128.1%;哪吒汽车再次杀入前三甲,1月共交付11009辆新车,同比增长402%。

蔚来和零跑未能在1月迈进交付量破万的门槛。其中蔚来1月共交付了9652辆新车,同比增长33.6%;零跑交付量再创新高,达8085辆,同比增长434%。截至发稿,威马尚未发布1月交付成绩。

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对于造车新势力而言,2021年是集体崛起的一年。这一年,第一梯队蔚来、理想和小鹏的总交付量均突破9万辆;二线成员也紧追不舍,哪吒交付量接近7万辆,威马与零跑的交付量均超过4万辆,相比2020年都有了大幅增长。

得益于2021年的强势表现,新势力们对2022年充满了信心。威马汽车创始人沈晖预测,“2022年会有很多造车新势力销量陆续突破10万辆,他们不仅是竞争者,也是同盟军。”

光大证券研报判断,2022年造车新势力规模有望达55万-60万辆,市占率有望攀至11%-12%,预计中高端纯电动市场有望成为增速最快的细分市场之一。

为了能在2022年登上新的台阶,多家新造车传出IPO消息,包括哪吒、零跑和威马等,蔚来也很有可能实现二次上市。

得资本助力,2022年新造车竞争格局将如何演变,还很难说。

一、2022迎“开门红”

过去很长一段时间,蔚来一直占据新势力交付榜单的首位。随着其他新势力不断追赶,蔚来不仅被小鹏和理想“拉下马”,更是一度被哪吒反超。

“和过去一年一样,(蔚来)每个月都是‘顶着’生产量交付。”公布1月交付成绩时,蔚来企业传播高级总监马麟表示。也就是说,蔚来的产能已经达到满负荷状态,交付量一直受产能掣肘。

这种情况有望在今年得到缓解。蔚来曾在2021年第三季度财报电话会透露,其位于合肥新桥的第二生产基地将于2022年三季度投产。

此外,2022年蔚来有三款诞生于NT2.0平台的全新车型将迎来交付,包括已经亮相的蔚来ET7和蔚来ET5;并且蔚来现有车型将迎来智能座舱升级,还有NAD自动驾驶应用、150度固态电池交付。新的一年,将是蔚来强势反击的一年。

同时蔚来的出海业务也有望得到进一步发展,继挪威之后,蔚来计划在欧洲四个国家提供全体系服务。

趁着蔚来2021年的产品空窗期,小鹏抓住了上位的机会。1月30日,小鹏提前释放出交付量破万的消息。在接受相关机构调研时,小鹏汽车曾表示,截止到1月25日,小鹏汽车全国交付量已经达到12195辆,1月总交付量有望达到1.3万辆。

虽然1月的实际交付量并未达到预计的1.3万辆,但小鹏仍稳坐榜首之位。其中,小鹏P7功不可没。根据小鹏汽车官方数据,1月小鹏P7共交付6707辆新车,累计交付量已经突破8万辆;小鹏P5的交付量则为4029辆。

2022年,小鹏汽车计划交付25万辆新车,并向30万辆冲击。

理想汽车则凭借理想ONE强大的作战能力,交付量再次破万。自交付以来,理想ONE累计交付量已达136356辆。

哪吒汽车在今年1月再次跻身第一梯队,排在造车新势力的1月交付榜单第三位。

在刚刚过去的2021年,哪吒推出了哪吒U Pro、哪吒V Pro两款新车。根据官方数据,哪吒汽车2021年累计交付近 7 万辆,2021年11月、12月和2022年1月,连续三个月均实现交付量破万。

除了哪吒,零跑的交付量也明显增长。1月,零跑共交付了8085辆新车,距离交付过万门槛再进一步。

二、抓住特斯拉(TSLA.US)的产品空窗期

对于造车新势力而言,2022年的新能源汽车市场蕴藏着更多的机遇。

据中国汽车工业协会预测,2022年汽车总销量预计为2750万辆,增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,增长8%;新能源汽车销量预计为500万辆,增长47%。

除了市场前景向好,对于新势力而言,还有一个“好消息”,即这个领域最强大的对手特斯拉,将在2022年迎来产品空窗期。在2021年财报电话会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)透露,“2022年,特斯拉不会推出新车,重点是扩大产量。”

这无疑给新造车们提供了赶超的机会。

在此前的NIO Day 2021,蔚来发布了蔚来ET5,该车目前已开启预售,将于9月开始交付;备受关注的蔚来ET7,也将于3月28日开启交付。

其中ET5是蔚来旗下最便宜的车型,一经亮相就热度高涨。蔚来创始人李斌在ET5发布次日透露,“从ES8开始,ET5是过去五年NIO Day发布的新车中,订单量最多的一款车。”

券商也给予蔚来更高的预期。华西证券称,预计蔚来2022年销量为19.3万辆,现有车型换代和ET5切入走量市场,预计蔚来2023年有望进入更强的产品周期。

理想也将在2022年迎来旗下第二款车型。在理想2021年第三季度财报电话会议上,理想汽车表示,第二款新车理想X01将在2022年二季度发布,三季度开始交付。

一直以来,理想凭借理想ONE单兵作战,月交付量突破万辆大关,成功跻身新造车第一梯队。随着理想X01的到来,理想的销量规模有望进一步扩大。

小鹏汽车也将在产品端持续发力。在2021年的广州车展,小鹏汽车发布了旗下全新车型小鹏G9。这款新车将于2022年第三季度交付。

二线新势力同样规划了新车型。威马旗下首款轿车威马M7将于2022年量产交付,新车搭 载三颗固态激光雷达,NEDC续航里程达700km;哪吒S将于2022年第一季度开启预售,并在第三季度进行量产;零跑旗下代号为C01的轿车也有望于2022年上半年首发亮相。

业内人士分析称,2022年,造车新势力推出的轿车产品更能在特斯拉的产品“空窗期”抓住机会。“重磅优质产品大多为轿车,且有激光雷达、高密度电池等技术加持,这些产品可以带给消费者更多的新鲜感,进一步抢夺Model 3的市场。”

加大研发力度、扩大产能、推出新品,每一个环节都需要资金投入,造车是一项持续烧钱的长线项目,短期很难看到回报。因此,扎堆寻求IPO也成为造车新势力在2022年的一大默契。

2021年,小鹏与理想在港股实现二次上市,蔚来遇阻,但一直在默默寻找机会。1月26日,据媒体报道,蔚来正在考虑在新加坡二次上市,但也不会完全放弃赴港上市的计划。业内人士认为,新加坡很可能将成为蔚来登陆港股的一个跳板。

被挡在科创板门外的二线造车新势力,也将在2022年寻找新的筹资机会。

1月26日,证监会称接收到浙江零跑科技股份有限公司的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料。这意味着,零跑或许已放弃登陆科创板,将转战境外。

与此同时,华人运通、哪吒汽车也传出计划在港股上市的消息。据媒体报道,华人运通正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜,可能募集大约3亿-5亿美元。华人运通原本计划在美国上市,现已将上市地点改为中国香港。

哪吒也正寻求2022年在中国香港上市,计划融资约5亿美元。

“2022年新能源汽车市场依然是风口,有了小鹏和理想的成功先例,叠加各级市场给予造车新势力的积极预期,这意味着港股更愿意吸收这些‘优质股’。”业内人士认为。

本文编选自36氪未来汽车Daily微信公众号,作者:苏鹏,智通财经编辑:杨万林

标签: 汽车 特斯拉

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