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观天下!乘联会崔东树:建议汽车保有量低于400万的城市放开限购


(相关资料图)

乘联会秘书长崔东树发文称,今年面临6月的车市基数偏高,稳增长压力巨大,因此建议从6月开始一定的稳增长的车购税优惠等政策实施,合理衔接稳增长,平顺高基数压力,并为四季度的强增长奠定良好政策基础。汽车保有量低于400万的城市建议放开限购。崔东树认为,放开限购能有效促进消费潜力,尤其是部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市,汽车消费有较大消费增长空间。

另外,崔东树建议:

购车抵个税实施。个税减免的政策是有利于居民消费的利好政策,家庭购车应该与购房享受同样的免个税政策。比如每个家庭三年内有一次购车免税机会,购车可免除每月1000元个税,从缴纳车购税后分36个月抵冲36000元个税缴税基数,这样既能促进消费,也平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题,能促进税收公平。

燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。未来随着新能源车保有量高速增长,新能源车的路权等政策也是必然取消的,因此回归号牌一致性也是未来趋势。因此从长远看,允许燃油车置换新能源车保留原号牌,不会带来遗留问题。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。

支持农村汽车消费。崔东树称,农村乡镇市场是目前中国人口的主力,居住近8亿人口,这是汽车普及的核心增长动力。

发展二手车消费。推动汽车消费要二手车流通加速,换车便利化,减少二手车交易次数,降低成本。应该全面取消二手车限迁政策,不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。可以设定低排放区的思路,让部分地区是低污染排放区,实现电动车和低油耗车为主,减少污染和控制流量。

崔东树表示,目前,我国与发达国家的千人汽车保有量相差4倍,因此,国内汽车市场仍有很大发展空间。稳定和扩大汽车消费是全面促进消费的重要内容。未来需要从汽车全生命周期着眼,将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合,不断完善汽车消费政策,有序取消行政性限制消费购买规定,推动汽车由购买管理向使用管理转变,加快建设现代汽车流通体系,助力形成强大国内市场,促进汽车市场高质量发展。

标签: 车购税优惠

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