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全球报道:加拿大授予大众电池厂最高百亿美元补贴:拜登给多少,我们跟多少

上个月中旬,德国大众汽车集团宣布在加拿大建设电池厂,这也是德国汽车巨头在欧洲以外区域的第一家电池厂。根据周四的媒体报道,加拿大政府给予汽车巨头投资设厂的生产补贴最高可达130亿加元(约合97亿美元)。


(资料图)

非常有趣的是,虽然这是加拿大与大众集团之间的交易,但美国拜登政府的新能源补贴政策起到了非常重要的作用。

据媒体周四援引加拿大政府官员报道,该国政府将向大众提供年度生产补贴和工厂资本开支补贴,实际金额对应大众汽车如果将厂开在美国,能够从拜登政府的《通胀缩减法案》中拿到的补贴

这项协议是由加拿大创新、科学和工业部长商鹏飞(尚帕涅)牵头谈下的。这名部长也表示,这很有可能会是加拿大规模最大的工业生产基地。商鹏飞等其他政府官员相信,这项巨额补贴的必要性在于,确保卡住加拿大在北美汽车产业链中的位置,不会因为电动化就滑落成纯粹的资源出口国

商鹏飞接受媒体采访时透露,大众电池厂的投资将接近70亿加元,占地面积将达到350个足球场。具体选址在安大略省西南部的圣托马斯,距离美国汽车城底特律只有两个小时的车程。商鹏飞强调,把全球最大汽车制造商之一的大众首度引入加拿大,以及建设本土供应链创造的价值,将远远超过政府给予的补贴。

根据报道,加拿大未来十年给予大众的补贴预期将会在80至130亿加元,取决于工厂的实际生产以及美国政策的变动情况。根据补贴协议,只有美国《通胀缩减法案》存续的情况下,加拿大才会持续提供补贴,如果美国人减少补贴,加拿大也会缩减给大众的补贴。

除此之外,加拿大政府还将向大众提供7亿加元的资本支出补贴。商鹏飞同时表示,安大略省政府可能还会给大众额外的补贴,但拒绝透露具体情况。

虽然名字叫《通胀缩减法案》,但该法案的实际内容却是拜登政府斥巨资补贴新能源产业。由于相关的补贴政策范围覆盖非常广泛,最终的实际支出可能会高于白宫最初测算的3700亿美元。这项法案也令加拿大等美国贸易伙伴陷入绝大压力——如果不给予巨额的补贴,就难以吸引新能源领域的投资。

敲定大众的补贴后,是否需要向其他车厂提供类似补贴的问题也摆上加拿大政府的案头。去年LG和Stellantis曾宣布在安大略省建设合资工厂。商鹏飞透露,与这两家公司的讨论已经在进行中,最主要的原则已然是对齐美国的补贴。

由于这些补贴动辄就要几十亿美元,加拿大工业部长强调,只能精挑细选补贴的对象,在“最多的情况下”,可能也只有“几家”。

对于 “大手笔补贴外国公司”引发在野党的炮轰,商鹏飞回应称,加拿大人民最终会理解政府为何要向大众提供如此多的资金。他还强调,由于补贴与工厂建成后的实际生产挂钩,所以实际的补贴开始落地至少也要几年时间。

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